Qué necesita tu obra para que entre una bomba

La bomba llega a la hora, los camiones también, y la jornada se pierde porque nadie pensó dónde se apoyaban los estabilizadores. Pasa más de lo que parece. Una bomba de hormigón es un equipo pesado que necesita suelo firme, espacio libre de cables, un lugar para que los mixers se turnen y otro para lavar. Esta guía es la lista de lo que tu obra tiene que tener resuelto antes del día de la colocación, y explica por qué se tapa una línea cuando algo de eso falla.

En resumen: Antes del día de bombeo, resuelve cinco cosas: un apoyo firme y nivelado para los estabilizadores o el equipo, lejos de zanjas y rellenos recientes; un espacio aéreo libre de cables eléctricos, árboles y aleros; un orden para que los mixers lleguen, descarguen en la tolva y salgan sin cruzarse; un lugar autorizado para lavar la bomba y botar la lechada de cebado; y el permiso municipal si vas a ocupar la vía pública. Coordina con la planta el ritmo de camiones: una bomba parada con la línea llena es la receta de un tapón.

El apoyo: donde se para la bomba

Una bomba pluma descarga su peso, y el de su brazo desplegado lleno de hormigón, en los estabilizadores. Cada uno concentra mucha carga en una superficie pequeña. Si el suelo cede, el equipo se inclina y el riesgo de vuelco es real.

Suelo firme y nivelado. Evita rellenos sin compactar, tierra removida y bordes de zanjas o excavaciones.
Nada de apoyarse sobre tapas de registros, cámaras, cisternas o ductos enterrados.
Distancia a excavaciones: si hay un sótano o una zanja abierta cerca, pregunta al operador y al responsable de la obra a qué distancia puede apoyarse con seguridad.
Placas de reparto: el operador suele llevar placas o tacos para repartir la carga; confirma que las tiene y que el suelo las admite.
Pendiente: en calles con mucha inclinación el equipo tiene límites de nivelación. Avisa de la pendiente al pedir el servicio.

La bomba estacionaria es más liviana, pero también necesita una base firme y un sitio donde los mixers puedan acercarse a su tolva.

El espacio aéreo: cables, árboles y aleros

El brazo de una pluma se mueve en el aire, y cerca de cables eléctricos el peligro no es sólo tocarlos: una descarga puede saltar sin contacto directo. Antes del día de bombeo:

Recorre el frente de la obra mirando hacia arriba. Anota postes, cables de media tensión, acometidas, cables de telecomunicaciones, árboles y aleros vecinos.
Manda fotos a la empresa de bombeo para que decida el equipo y la posición.
Si hay cables en la trayectoria, consulta con la distribuidora eléctrica de tu ciudad qué opciones hay, y valora una bomba estacionaria con tubería que evite la zona.
Designa a una persona que, durante la jornada, vigile el brazo y avise al operador.

El turno de los mixers

La bomba necesita recibir hormigón de forma continua. Eso obliga a pensar el tránsito de camiones como una pequeña coreografía:

Dónde espera el siguiente camión sin bloquear la calle ni al que está descargando.
Por dónde se acerca a la tolva, normalmente marcha atrás, y con quién que le haga señas.
Por dónde sale sin cruzarse con el que entra.
Quién recibe cada documento de entrega y anota hora, tipo y asentamiento antes de que el camión descargue.

Lo que tiene que estar listo para el mixer en sí, con o sin bomba, está en Accesos y maniobras antes de que llegue el mixer.

Ritmo de despacho: por qué se tapa una línea

Una línea se tapa sobre todo por tres motivos, y dos de ellos se deciden antes de bombear:

Causa	Cómo se evita
Mezcla no apta para bombear	Avisar a la planta que va bombeado, con equipo, distancia y altura.
Paradas largas con la línea llena	Coordinar la frecuencia de camiones con el ritmo real de la bomba y de la cuadrilla.
Agua añadida o cargas de distinta consistencia	Ni una gota de agua sin autorización de la planta, y avisar al operador de cualquier cambio.

El ritmo real no lo pone la bomba, lo pone la cuadrilla que coloca, compacta y termina la losa. Si la cuadrilla es chica, la bomba tendrá que esperar; mejor que la planta lo sepa antes y espacie los camiones. Qué cambia en la mezcla bombeable lo contamos en Hormigón bombeable: qué cambia en la mezcla.

El lavado y la lechada de cebado

Al empezar, la bomba bota una lechada o mezcla de cebado que no va a la estructura. Al terminar, la tolva, la tubería y los mixers se lavan. Ese material y esa agua con cemento no pueden terminar en la calzada, en una acequia ni en el alcantarillado.

Prepara un lugar dentro de la obra, por ejemplo un pozo o una batea forrada, para recibir la lechada y el agua de lavado.
Acuerda quién retira los restos endurecidos después.
Protege veredas y fachadas vecinas de salpicaduras.

Permisos y vecinos

Si la bomba o los camiones van a ocupar la calle, la vereda o un carril, consulta con el municipio qué autorización hace falta y con cuánta anticipación. Los horarios permitidos para trabajos en vía pública y para ruido pueden variar según la ciudad y la zona. Avisa también a los vecinos inmediatos: un portón bloqueado a primera hora genera conflictos que pueden frenar la jornada.

La lista del día anterior

Apoyo de estabilizadores revisado y despejado.
Espacio aéreo revisado, persona de vigilancia designada.
Recorrido de mixers marcado y lugar de espera definido.
Lugar de lavado y de lechada preparado.
Permiso de ocupación de vía, si corresponde, en mano.
Encofrado, armadura y apuntalamiento revisados y aprobados.
Cuadrilla, vibradores y herramientas de terminación confirmados.
Hora de inicio y ritmo de camiones confirmados con la planta y con la empresa de bombeo.

Sigue leyendo: Bomba pluma o estacionaria: cuál conviene para tu obra, Encofrado de losa: qué revisar antes del hormigón y Mínimo de despacho y flete del hormigón: cómo se calcula el viaje.