Recibir el camión: diez cosas que revisar antes de firmar

La firma de quien recibe es el momento en que la obra acepta lo que le entregaron. Después de esa firma, discutir el tipo, el volumen o la hora se vuelve una cuestión de palabra contra palabra. Antes de ella, en cambio, todo se puede comprobar en dos minutos y con el camión delante. Esta guía es la lista de esas comprobaciones, en el orden en que conviene hacerlas, y de lo que hay que anotar mientras se hacen.

En resumen: quien recibe tiene que ser una sola persona designada, que no esté vibrando ni dirigiendo la descarga. Se comprueba el documento de entrega contra el pedido —tipo, asentamiento, agregado, volumen, obra y horas—, se mira el material antes de descargar, se hace la prueba de asentamiento si corresponde, se toman las probetas previstas y se anota todo, incluidas las observaciones. Si algo no coincide, se anota antes de firmar; si el material no sirve, se rechaza el viaje y se llama a la planta en el momento, no al día siguiente.

Antes de que llegue: quién recibe y con qué

El primer error se comete antes de que aparezca el camión: nadie sabe quién recibe. Designa a una persona, que tenga a mano el pedido escrito, una planilla o un cuaderno, un teléfono con cámara y, si el proyecto lo exige, el equipo de la prueba de asentamiento y los moldes de probeta. Esa persona no descarga, no vibra y no termina la superficie; su trabajo es recibir.

Ten también a mano el número de teléfono de la planta y el nombre de quien tomó el pedido. Media docena de problemas se resuelven con una llamada hecha en el minuto correcto.

Las diez comprobaciones

Que el camión es para tu obra. Nombre o dirección de la obra en el documento de entrega. Parece obvio; las confusiones entre obras vecinas existen.
El tipo. El que dice el documento tiene que ser el que pediste y el que pide el proyecto. Si dice otro, no se descarga hasta aclararlo.
El asentamiento pedido. Tiene que figurar y coincidir con tu pedido.
El tamaño máximo del agregado. Cambia si la pieza es muy armada o si va bombeada.
El volumen del viaje. Anótalo y ve acumulando: así sabes en todo momento cuánto falta y evitas quedarte corto a media losa.
Los aditivos. Si pediste alguno, tiene que estar declarado.
Las horas. Hora de carga en planta y hora de llegada. Y luego, de tu puño, hora de inicio y de fin de descarga.
El aspecto del material. Antes de descargar todo, deja salir un poco: mira que no venga segregado, con agua libre encima ni con grumos.
La prueba de asentamiento, si el control de la obra la exige. Cómo se hace bien y qué la invalida está en Prueba de asentamiento con el cono: paso a paso y qué la invalida.
Las probetas. Si corresponde tomarlas de ese viaje, se toman en el momento y se identifican. Cuántas, cuándo y quién las paga lo define el plan de control acordado con el laboratorio.

Lo que el documento tiene que traer

El papel que acompaña a cada camión no es un trámite: es la prueba de qué te entregaron y cuándo. Qué datos debe contener y por qué cada uno importa está detallado en Qué debe decir el documento de entrega del hormigón. Guarda una copia de cada viaje, ordenada por fecha, junto con las fotos de la jornada.

Situación	Qué hacer
El tipo no coincide con el pedido	No descargar; llamar a la planta y esperar la corrección o el reemplazo
El asentamiento no corresponde	Avisar antes de descargar; la corrección la hace quien produce, con su procedimiento, y queda anotada
El camión llegó mucho después de lo previsto	Anotar las horas y decidir con el proveedor si el viaje se recibe o se rechaza
El documento viene incompleto	Completar los datos que falten con el conductor, anotar la observación y firmar recién después
Material visiblemente segregado	No aceptarlo; documentarlo con fotos y comunicarlo de inmediato

El agua: la comprobación que más resistencia salva

Si alguien pide agregar agua al tambor porque «viene muy seco», la respuesta es no, y la razón está explicada en Por qué no agregar agua al hormigón en obra. Si el proveedor decide hacer una corrección, tiene que quedar anotada en el documento: qué se agregó, cuánto y a qué hora. Sin ese registro, cualquier resultado bajo de resistencia será imposible de explicar.

Cómo se firma

Se firma después de comprobar, no antes ni «al final del día». Se firma con nombre legible y con la hora. Y si hay algo que observar, se escribe en el propio documento, en las dos copias, antes de firmar: «llegó fuera del horario acordado», «asentamiento distinto al pedido», «se observó agua agregada». Una observación escrita en el momento vale mucho más que una discusión una semana después.

Si el proveedor no acepta que se anote una observación, se deja constancia por escrito por otro canal ese mismo día, con fotos y hora.

Qué se hace con todo eso después

Los documentos firmados, el registro de horas, las fotos y los informes del laboratorio forman un expediente que sólo se aprecia cuando aparece un problema. Si un resultado de resistencia viene bajo, lo primero que hay que revisar es ese expediente, como se explica en Mi hormigón no dio la resistencia: qué hacer antes de reclamar.

Y si el problema deriva en un reclamo formal, ese mismo expediente es lo que sostiene la posición de la obra frente al proveedor. Nada de esto se puede reconstruir después: se arma camión a camión, en dos minutos cada vez.

La versión corta, para imprimir

Una persona designada. El documento comparado con el pedido. Tipo, asentamiento, agregado, volumen y aditivos. Horas anotadas. Aspecto del material antes de descargar. Prueba y probetas si corresponde. Observaciones escritas antes de firmar. Copia guardada. Y, si algo no cuadra, una llamada en el momento.

Si todavía estás armando el pedido de tu próxima jornada, pide tu cotización con el tipo, el volumen, la fecha, la hora y el ritmo que tu obra puede recibir.

Sigue leyendo: Cómo pedir hormigón premezclado por primera vez.